江苏首富陈建华，找到事业第二春。
3月9日，他实控的*ST松发披露成绩单，2025年净利润暴涨10倍，达到26.5亿元，并申请“摘星脱帽”。
去年，陈建华通过资产重组，注入恒力重工资产，将松发从一家陶瓷企业变为造船龙头。截至3月11日收盘，*ST松发的市值，一年暴涨超1200亿元。
3月初，陈建华、范红卫夫妇，也以2500亿元财富，位列《胡润全球富豪榜》第52位。
乘行业东风，陈建华的生意红红火火，手中新船订单排到2030年，100%来自欧美市场。为了按期交付，松发拟投资135亿元，扩建产能。
“我们今年没有分红计划，经营活动产生的现金流为负，未来两三年，投入比较大。”*ST松发官方回复《21CBR》记者。
订单爆发
造船生意踩中风口，松发华丽变身。
2025年，其全资子公司恒力重工，承接船舶数量达到115艘，总金额超1000亿元，相当于平均每3天，就拿到1艘新船订单。
其主力船型，覆盖超大型油轮、双燃料超大型集装箱船、超大型液氨运输船等。
超大油轮，是订单主力。这一船型由陈建华团队自主设计，单船载重30.6万吨，对标国际领先水平，且在节能、环保和智能化方面，有多项创新。
在造船业景气周期，陈建华连拿订单。下单的船东，则涵盖希腊CAPITAL、地中海航运等国际巨头。
“受船舶老龄化加速、环保新规收紧、海运贸易增长等因素影响，全球新造船市场需求显著提升，迎来新一轮订单释放周期。”
松发在财报中表示，上一轮行业周期底部，中小型船厂出清比例较高，产能收缩，大型船企竞争优势突出。
据克拉克森的数据，2024年全球新船订单量，创下近十年新高，2025年有所回落，依然超过2023年前的水平。
超大船舶，建造难度高。恒力重工提升实力，实现从核心部件到整船的自主可控。
2026年，陈建华拿了个“开门红”。年初至今，松发披露的新船订单已有77艘，合同总金额最高达到600亿元。
3月初，其刚签下4艘超大型油轮的建造合同，金额在27.59亿—41.38亿元。
“手持订单量与新签订单量，均位居全球大型远洋船舶制造商前列。” 财报表示。
扩张产能
腾笼换鸟，陈建华筹谋了八年。
松发，原为一家广东日用陶瓷企业，曾陷入连续亏损、资不抵债泥潭，后被上交所实施退市风险警示。
2018-2025年，陈建华施展财技，完成资产重组，恒力重工借壳上市。截至2025年末，松发总资产逼近500亿元，净资产超过90亿元。
这宗成功的改造，得益于陈建华的全球视野和产业运营能力。
2022年，他成立恒力重工，以21.1亿元收购原韩国STX大连造船厂。
收购前，这家外资船厂闲置十年，陈建华率队重整经营，建工厂，自主研发造船技术，赶上新风口。
目前，松发的新造船订单爆满。为了消化订单、抢占市场，松发接连募资，扩张产能。
恒力重工建成海洋工厂、未来工厂，分别于2023年、2025年投产。两期系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘。
2025年8月，松发再募集配套资金约39亿元，投建两大项目：绿色高端装备制造、国际化船舶研发设计中心（一期）。
仅过半年，松发又发布公告，拟投资135亿元，扩大三个造船项目产能，其中70亿元，将靠定增募集。
管理层计划，拨100个亿，用于建造绿色智能高端船舶制造一体化项目。官方称，该项目将大幅提升订单履约能力，增强接单能力。
只是，资本开支加大，债务负担增加。地缘冲突，也抑制船东的订船意愿。克拉克森数据显示，2026年1-2月，全球新船订单成交量，环比减少两到三成。
“船不是今天买、明天出，短时间内，中东局势对订单没影响。”松发证券事务部回复《21CBR》记者，会时刻关注市场情况。
父子上阵
陈建华，苏州人，现年55岁，敢想敢拼。
他和范红卫，做纺织业务起家，从江苏吴江一个乡镇小厂起步，一路扩张版图，缔造出恒力集团，年总营收达到8990亿元。
从织布、买纱开始，陈建华一直往产业链上游走，在石化方向发力，最终掌握化纤原材料——芳烃的定价权，做出一家市值1500亿元的上市企业——恒力石化。
造船，他也不想受制于人。船用发动机，占制造成本的15%，过去，多依赖进口，交期长、成本高。陈建华决定，自主研发船用发动机。
“一款发动机曲轴的直径是600毫米，我们要控制直径的公差到0.07毫米以内，类似于一根头发丝粗细。”恒力重工内部人士表示。
其首台发动机，高11米、重250吨，安装在8.2万吨散货船上，与传统机型相比，冲程长，推进效率高，更加节能环保。
财报称，公司攻坚“卡脖子”环节，双燃料、传统动力发动机，均实现自主生产；首台液化石油气（LPG）双燃料6G60发动机已经交付，实现绿色动力重大突破。
截至目前，恒力发动机，已形成年产180台、总功率320万马力的规模化产能。
生意版图扩大之际，陈家二代，走到台前。
陈建华之子陈汉伦，于2025年8月成为松发股份董事、总经理，年薪152万元。他今年25岁，拥有研究生学历，系应用金融硕士，曾任普华永道税务咨询顾问。
3月，陈汉伦代表恒力重工，与中谷物流签约，接下4+2艘中型集装箱船订单。
去年10月，他也代表公司，与希腊知名船东EFNAV，签署6艘重吨散货船建造合同。两次签约活动现场，他背后站着的，均是笑容满面的陈建华。
携子上阵，陈建华向更高峰发起冲击。
“不创新就要落后，创新慢了也要落后。”陈建华号召员工跳出“圈子”看世界。他本人，也因跳出舒适区，一年时间，身家接近翻倍。
科元网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
