在10万到15万纯电紧凑型SUV市场上，本身就是家用消费者核心的选择区间，大家的需求都是高度统一的。想要有扎实的续航，又想要拥有丰富的智能配置，另外对于性价比也有较高的要求，那么不如就来看一下零跑B10 2025款 600激光雷达版。有一个128线激光雷达，还能实现全场景驾驶辅助功能，搭配磷酸铁锂电池，纯电续航可以达到600km，还可以享受首任车主电池终身质保，市场指导价格只要12.98万元。你会不会心动呢？
零跑B10外观的设计真的还是会让人眼前一亮。车身的尺寸是4515x1885x1655mm，属于紧凑型SUV的标准尺寸，在城市通勤，还有停车时都会比较轻松。前脸采用的是标志性的封闭式设计，搭配主动闭合式进气格栅，可以降低风阻，还会让整车的科技感提升不少。 LED日间行车灯就会呈现出简约的条状设计，在点亮之后辨识度很出色。自动大灯，还有自适应远近光的标配，让夜间行驶就不需要频繁的操作灯光。车身侧面会有隐藏式的门把手，让车身侧面更加的简洁，还可以有效降低风阻系数。车身侧面的铝合金轮毂，轮圈的造型简约大气，和整车的风格相得益彰。车尾的设计是比较简约的，没有复杂的装饰，有一个贯穿式的尾灯，确实是很有层次感的。
进入到车内给我留下的第一感觉就是简约实用。零跑B10中控台附近没有多余的物理按键，大部分的功能都是集中在中控屏上。中控台显得比较整洁，还有一个皮质方向盘，握感很舒适，支持前后以及上下调整。让我比较喜欢的是有一个加热功能，在冬天时开启方向盘加热，只需要几分钟就可以暖手，这个配置在同级别的车型中真的还是比较少见的。电子式怀挡的设计，就可以节省中控台的空间，在操作起来时真的比较顺手，轻轻的一拨就可以完成换挡，就算是新手也可以迅速的适应。8.88英寸的全液晶仪表盘显示比较清晰，续航、车速，还有辅助驾驶状态等信息都会一目了然，在开车时不需要低头就可以掌握关键的数据，可以提升行驶的安全性。
14.6英寸的中控屏就是车内的视觉中心，分辨率达到2560×1400显示的效果清晰细腻，就算在阳光直射下，也可以看清楚屏幕的内容。操作的流畅度就会堪比智能手机，频繁切换导航，还有音乐等功能时，几乎没有卡顿。语音助手的表现也会让人觉得惊喜，支持连续对话，免唤醒，还有主驾驶分区域识别。开车时说上一句打开空调，导航到公司，调低温度，系统都可以精准的识别，并且执行，并不需要动手去操作。让大家在驾驶的过程中就会随时保持专注，另外车内还会有手机无线充电。可以满足全车人的充电需求。
零跑B10从空间方面来看，表现还是比较不错的，空间的利用率比较高。像我的身高是1米78我把主驾驶位置调整到一个舒适的坐姿之后，头部就会有将近一拳的剩余，腿部也是比较充裕的。在没有改变前排的位置之后，我进入到后排，腿部就会有两拳以上的剩余空间，头部同样也会有将近一拳左右，就算身高超过1米80也并不会感觉到局促。后排中央地台凸起相对比较低，中间乘客的腿部就不会受到挤压，三人在并排乘坐时，也并不会觉得过于的拥挤。后备箱的常规容积是420L。这一个容量放20寸的登机箱，还有一些日常杂物，是比较轻松的。后排还可以支持放倒，放倒之后就能将后备箱的容积扩展到1415L，放倒之后基本上是纯平的，就算想要装露营装备也是比较轻松的。车内还会拥有多个储物格，例如扶手箱、中控台、开放式储物区，还有门板杯架等等，可以让钥匙，水杯，还有手机都找到专属的放置位置。
座椅的舒适性确实比较不错，有一个仿皮的材质，触感很柔软，而且支撑性也很好。主副驾驶位置都有电动调节，主驾驶位置还有一个额外的通风加热功能，那在夏天时可以开通风功能，冬天时可以开加热功能，一年四季都有舒适的乘坐体验。后排座椅的填充物是比较柔软的，靠背角度适中，长时间乘坐时也并不会觉得很累。后排杯架，还有中央扶手的设计，就可以进一步的提升后排乘客的舒适性。另外，在体验时就会发现车内的隔音效果中规中矩，在城市低速行驶时，基本上没有听到车内的噪音，就算是高速行驶也不会有太多的影响。
零跑B10作为一款纯电动车型，搭载的是后置单电机，官方百公里加速时间为6.8秒。这样的动力参数作用于家用出行还是很合适的。在试驾的过程中，标准模式下动力的输出比较线性，会有平顺的电门调校，踩下电门时就会有随踩随到的动力，没有燃油车的换挡顿挫，也没有纯电车的突兀感。在市区超车或者变道时都会比较轻松，家人在乘坐时并不会感觉到晕车。而如果大家想要感受一下推背感，切换到运动模式即可，动力的响应就会变得比较灵敏。后置后驱的布局让车辆的操控性变得很好，转动时手感轻盈，就算女生开车也并不会觉得费劲。底盘的调校偏向于运动感，在转弯时车身侧倾控制的很好，在跑山路时也会更加的稳当，开着时确实很有信心。
零跑B10 搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为600km，作用于家用车型，那是绰绰有余的，如果是作用于上下班，可以做到15天左右充一次电，实际的续航达成率真的比较高。我在试驾的这一段时间发现在市区行驶，实际的续航里程可以接近95%左右。就算冬天开启座椅加热，夏天开启空调，续航也不会有明显的衰减。在冬天低温的环境下，实际的续航也可以接近90%这样的表现还是很不错的。充电方面支持快充，快充只需要0.33小时，也就是20分钟左右。慢充5.6小时就可以充满，晚上回家之后可以插上慢充桩，第2天就会处于满电的状态。家用充电桩的电费很便宜，一个月大概在60元左右，要比燃油车节省很多，所以平时用车还是比较节省的。
零跑B10驾驶辅助确实会很让人心动，拥有1颗128线激光雷达、12个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，硬件配置还是比较不错的，辅助芯片搭载的是高通骁龙8650，在我试驾的过程中，我先是来到城市道路，尝试了一下全速自适应巡航以及自动变道辅助，我感觉表现还是很稳定的。可以让我一直保持在车道中间行驶，就算遇到轻微的弯道也可以平稳的通过，没有出现左右偏移的现象。自动变道辅助功能也很实用，在打开转向灯之后，车辆就会自动的识别后面的车辆，在确认安全之后就可以平稳的完成变道，整个过程确实比较流畅自然，没有突兀的感觉。此外还有360度全景影像，以及透明影像，在停车时，我就能清楚地看到周围的环境，哪怕是狭窄的车位，还是可以轻松的停进去，对于新手来说是比较友好的。
零跑B10是一款比较适合家庭使用的车型，拥有简约精致的外观、宽敞舒适的空间。在续航表现上也是比较有优势性的，另外还会拥有出色的充电表现，所以在同级别的车型中就会拥有较强的竞争力。加上首任车主终身质保的电池政策，就可以让大家在用车时更加的省心。那么你觉得这是不是12万级别纯电SUV的核心选择呢？
科元网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
